Работа для девушек в Санкт-Петербурге на сайте fish-industry.ru

Благодаря своим компактным размерам насосы Vogelsang идеально подходят для интеграции в существующие производственные процессы. Интеллектуальные кулачки минимизируют вибрацию, тем самым предотвращая образование пены во время перекачивания крови. Твердые и инородные тела можно либо перекачивать без повреждений, либо раздавливать. Специально для этой цели компания Vogelsang разработала комбинацию насосов и измельчителей: RedUnit. система. XRipper и RotaCut позволяют измельчать большие количества сухих веществ, что облегчает их утилизацию или использование в последующих процессах. Фактор уменьшения размера имеет решающее значение (например, при использовании в биогазовых установках), поскольку более мелкие частицы обеспечивают лучшую поверхность для бактерий и, следовательно, позволяют генерировать больше газа.

Сочетание технологий перекачки и измельчения на одной стадии обработки — это специализация компании Vogelsang, которая уделяет особое внимание эффективности и результативности своей продукции, принимая во внимание интересы своих клиентов. Благодаря тому, что RedUnit экономит пространство и энергию и при этом очень эффективен, он признан не только в пищевой промышленности, но и в секторе управления отходами во всем мире.

Утилизация отработанного моторного или трансмиссионного масла — экологическая проблема, затрагивающая как рядового пользователя автомобиля, так и компании, использующие различные виды промышленного оборудования.
Развитие автомобилестроения, машин и технических устройств вызывает постоянный рост количества моторных и трансмиссионных масел, выведенных из употребления по причине потери работоспособности. Помимо ингредиентов, полученных из сырой нефти или синтетической основы, отработанное масло содержит присадки, улучшающие его свойства, так называемые улучшители и тяжелые металлы.

В процессе работы двигателя физико-химическим изменениям подвергается не только углеводородная часть данного масла, но в первую очередь обогащающие присадки, изменяющие химическую и физическую структуру. Частицы разрушаются и превращаются в простые вещества. Образуются карбонаты кальция, магния и бария, сульфиды, фосфортиоаты и оксиды металлов. В ходе реакции образуются и более сложные вещества, возникающие в результате химического воздействия неорганических веществ на продукты разложения углеводородов. Существуют также продукты термического и механического разрушения полимеров, а также металлов из движущихся частей двигателя. Наличие в отработанных маслах продуктов трансформации обогащающих присадок и тяжелых металлов диктует необходимость их сбора и контролируемой утилизации.

Химические соединения, попадающие в воду, почву и воздух, подвергаются полной или частичной деградации, иногда образуя вторичные загрязнители, зачастую более токсичные, чем первичные. Они относятся к антропогенным загрязнителям, т.е. возникшим в результате деятельности человека, хотя сырая нефть является природным веществом. Это также связано с увеличением использования синтетических ингредиентов в качестве масляных основ. Среди нефтяных углеводородов Всемирная организация здравоохранения и Европейское сообщество относят к наиболее токсичным и канцерогенным моноциклические ароматические углеводороды: бензол, толуол, этилбензол, о,м,п-ксилол. Поэтому экологические соображения требуют сбора отработанных масел и их контролируемой утилизации таким образом, чтобы это было как можно меньше вредно для окружающей среды. Наиболее рациональной формой утилизации отработанных масел является их промышленное обращение.

На рынке есть компании, занимающиеся сбором и утилизацией отработанных моторных масел. Поручать вывоз мусора компании, не имеющей разрешения, или вывозить его самостоятельно, например, сжигая в печи, закапывая, сливая в канализацию, не допускается. В этом случае орган, выдавший разрешение на образование отходов, отзывает его без компенсации, что на практике означает закрытие цеха. Из-за отсутствия подробных центральных статистических данных мировые продажи масел в Польше в 2000 году находились на уровне примерно 295 тыс. т.

Польша стала первой страной в мире, которая восстановила сырье из этих опасных отходов в общенациональном масштабе. К концу 2000 года было утилизировано более 2 миллионов тонн отработанных масел. В течение 30 лет CPN была единственной компанией, которая собирала и доставляла их в Rafineria Nafty Jedlicze. В 1990 году правовые нормы перестали применяться, и сборы резко упали. Сегодня нефтяные отходы подвергаются процессу утилизации или нейтрализации на существующих в стране установках: нефтеперерабатывающий завод Едличе Нафты, нефтеперерабатывающий завод Ясло, нефтеперерабатывающий завод Glimar Nafty, Тшебинский нефтеперерабатывающий завод, нефтеперерабатывающий завод Полудневе Заклады Нафтопольский филиал Кендзежин-Козле, компания Mercar. в Познани, и Компания «Нерудные материалы» Легкий «Керамзит» в Мщонове – в качестве добавки, разрыхляющей глину при производстве заполнителей вместо традиционно используемого дизельного топлива или сырой нефти. Нефтяные отходы также сжигаются на мусоросжигательных заводах вместе с другими отходами (например, на химическом заводе «Рокита» в Бжеге-Дольном, на мусоросжигательном заводе «Lobbe Dąbrowa Górnicza» в Домбровой-Гурниче), подвергаются обработке и обезвоживанию (AWAS Polska в Варшаве, Корабль -Сервис Щецин), нейтрализованные путем биоразложения (Ekol Projekt International из Длуголенки, филиал Экобау в Ополе), нейтрализованные химическим путем и другие. в установках Аква и Ремтех. Однако часть нефтяных отходов сжигается в небольших мусоросжигательных заводах, не отвечающих требованиям охраны окружающей среды.

Утилизация масел и использованных аккумуляторов регулируется Законом об отходах от 27 апреля 2001 года. Этот вопрос также регулируется законодательством ЕС. Основным документом, регулирующим обращение с отработанными маслами в странах Европейского Союза, является Директива Совета № 75/439/ЕЕС от 16 июня 1975 года, с поправками, внесенными Директивой Совета № 87/101/ЕЕС от 22 декабря 1986 года и последующей Директивой Совета № 87/101/ЕЕС от 22 декабря 1986 года. 94/31/ЕС от 27 июня 1994 г.

Отходы автомобильного рынка – это в основном отработанные моторные и трансмиссионные масла, а отработанные масла промышленности – загрязненные гидравлические, трансмиссионные, машинные, турбинные, компрессорные, трансформаторные и печные масла. В меньшей степени отработанные масла образуются при рекуперации масел, используемых в металлообработке, технологических маслах, защитных маслах и других специальных применениях, а также при обезжиривании в сепараторах. Помимо отработанных масел, в деловой практике встречаются загрязненные маслами отходы – нефтесодержащие шламы нефтесепараторов и отстойников, нефтесодержащие шламы металлообработки, отработанные масляные фильтры, нефтесодержащие отработанные сорбенты, опилки, чистящие материалы и масляная упаковка. Поэтому образующиеся нефтяные отходы можно разделить на: отработанные масла, водонефтяные эмульсии, нефтесодержащие шламы, прочие нефтяные отходы.

На практике существует три способа использования отработанных (отработанных) масел. Их можно использовать непосредственно в качестве топлива, но это хотя и возможно по техническим причинам, но запрещено законом.

Их подвергают вторичной переработке, т.е. переработке с получением из них нефтехимического сырья, которое затем можно использовать для производства новых смазочных масел или, например, легкого мазута. Также возможно очистить масла и восстановить их первоначальные свойства, но этого не делается из-за дороговизны такой операции.

Пока регенерированные масла используются в основном в качестве топлива, например, на Куявском цементном заводе загрязняющие вещества, образующиеся при горении, сохраняются в цементе.

Отработанное масло можно регенерировать путем вторичной переработки и термического крекинга. Другие методы регенерации включают очистку путем декантации, фильтрации или химической обработки или обработки растворителями, перегонку и разделение на дистиллятные фракции в специально разработанных устройствах.

Крупнейшая в мире установка по регенерации отработанных масел была запущена в США в 1991 году в Чикаго. Его перерабатывающая мощность составляет 300 000 человек. тонн нефти в год. Также можно использовать отработанные масла в качестве топлива для топки котельных. Этот метод утилизации малозатратен, но представляет значительную угрозу для окружающей среды, особенно когда масла сжигаются в печах, непригодных для этой цели.

Отработанные масла часто используются в качестве дополнительного топлива, необходимого в установках для сжигания мусора. Такие установки оснащены очень эффективными очистительными устройствами. Также разработана технология специализированных печей для сжигания отработанных масел.

Погружной шламовый насос APYZ представляет собой одноступенчатую консольную конструкцию одностороннего всасывания.Гидравлические компоненты насоса соединены с седлом подшипника, опорным седлом и соединительной трубой.Жидкость отводится через выпускное отверстие для жидкости. труба.Рабочее колесо насоса представляет собой полуоткрытое рабочее колесо.Входное удлинение оснащено смесительными лопастями.Основной особенностью насоса является то, что вал насоса в погружной части имеет достаточную жесткость.Между рабочим колесом и насосом нет подшипника. корпус и уплотнение вала не используется.средняя.Длина насоса, погруженного в жидкость, находится в диапазоне 800-2000, при необходимости можно оборудовать всасывающую трубу.Уплотнение вала принимает жидкостный насос большего размера, уплотнение вала отсутствует, Редуктор крепится на кронштейне двигателя и гнезде кронштейна с помощью вертикального двигателя и соединяется с насосом посредством муфты.

1. Эта серия погружных шламовых насосов использует передовую международную теорию двухфазного потока твердого тела и жидкости и разработана в соответствии с принципом оптимизации.Геометрия проточных частей адаптируется к состоянию потока среды, уменьшая локальную и промежуточную гидравлику, такую ​​как вихревые и ударные потери, уменьшая тем самым износ элементов МТЗ, улучшая гидравлический КПД и снижая шум и вибрацию при работе;

2. Проточные части насосов этой серии изготовлены из отливок из сплава высокой твердости, а их материалы обладают высокой стойкостью к истиранию, коррозии и ударопрочностью, что увеличивает срок их службы.Кроме того, в этой серии насосов применяется динамическое снижение давления, чтобы гарантировать, что суспензию нелегко вылить.

Во-первых, нам нужно проверить скорость потока центрифуги или производительность очистки в системе бурового раствора на нефтепромысле. Обычно мы устанавливаем буровой насос APYZ с приводом от двигателя мощностью 10 л.с. на высокоскоростную центрифугу APGLW355X1258. Затем нам нужно учитывать глубину резервуара или ямы.Первоначальный проект будет иметь длину погружного бурового насоса.Нам нужно найти профессионального поставщика такого насоса.Важно, чтобы эффективность центрифуги и преимущества всей буровой системы, даже всей проект бурения

Для системы переработки бурового раствора ГНБ шламовый насос можно выбрать в соответствии с мощностью вибросита. А затем подтвердить мощность насоса. Глубина такого насоса очень гибкая. Даже если глубина выемки грунта составляет 3 метра, мы можем добавить удлиненная трубка на впускном отверстии помпы

Погружные шламовые насосы имеют очень простую конструкцию, которая обеспечивает максимальную эффективность, минимальное потребление энергии, длительный срок службы и минимальное техническое обслуживание.Множество различных конструкций могут удовлетворить различные транспортные потребности в технологических процессах в контурах измельчения, подаче гидроциклонов и перекачке шлама.

Вертикальные шламовые насосы широко используются во многих системах контроля твердых частиц. Этот тип насоса можно разделить на два типа: резервуарный насос и консольные/отстойные насосы. Резервуарный насос считается насосом сухой установки, а отстойник встроен в насос .Открывает впускное отверстие для предотвращения блокировки воздуха и плавной работы.Конструкция кронштейна одноступенчатая, а всасывающая часть с корпусным подшипником, поддерживающим промежуточную трубу, соединяет ее с гидравлическими компонентами насоса.Вода течет из канализации. Рабочее колесо частично закрыто смесительной лопастью на удлинителе.Основной момент этого насоса заключается в том, что подводная часть вала имеет достаточную жесткость, рабочее колесо и насос не должны иметь подшипников и уплотнений, чтобы они могли подавать более крупные твердые фракции. средний.

Погружные буровые насосы могут быть установлены в резервуаре для бурового раствора или яме для бурового раствора для перекачки бурового раствора в шейкер или центрифугу, поэтому их можно использовать на месте с жестким диском.Очень простое и удобное управление. Чтобы предоставить пользователям больше удобства, мы также можем предоставить панель управления и кабельное соединение между двигателем шламового насоса и панелью

У разных клиентов разные требования.Однако популярные насосы, включая AP50YZ50-30, AP80YZ80-30 и AP100YZ100-30.Разница включает в себя эффективность обработки, мощность двигателя, глубину погружения.Они широко используются в процессе обработки нефтепромыслового бурового раствора и Система переработки грязи ГНБ.

Погружной буровой насос, производимый нашей компанией, в основном используется в буровых установках.Устройство также может быть использовано в охране окружающей среды, муниципальном строительстве, теплоэлектростанциях, газококсовых заводах, нефтеперерабатывающих заводах, металлургических заводах, горнодобывающей, бумажной промышленности, Цементные заводы, пищевые заводы, полиграфическая и красильная промышленность всасывают концентрированные жидкости, тяжелые масла, масла, отложения, грязные жидкости, грязь, раствор, зыбучий песок и осадок, вытекающие из городских канализационных каналов, а также жидкости, содержащие грязь, песок и агрессивные жидкости.

Погружной шламовый насос представляет собой одноступенчатую консольную конструкцию с одним всасыванием, рабочее колесо полуоткрытое. Между рабочим колесом и корпусами насоса гидравлического шламового насоса нет подшипников, и уплотнение вала не используется. .Не требует технического обслуживания.Как правило, он может транспортировать среды с высокой концентрацией и твердыми частицами.Всасывающий объем большой.Проточные части изготовлены из износостойких сплавов.

Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с Aipu Solids Control. Независимо от того, погружной шламовый насос или контроль твердых частиц. Вы быстрее получите оптимальное решение