Каско для автобусов и такси: основные аспекты
Опубликовано: 03.11.2017
Каско для такси
Страхование каско для таксомоторов – ввиду особо частых происшествий разного рода с такими авто – нередко является для страховых компаний прямо убыточным бизнесом. Неудивительно, что некоторые страховые компании просто отказываются принимать на страхование машины такси. «Да и сами владельцы данного бизнеса не проявляют особого желания страховаться по каско – для них это также невыгодно из-за высокого страхового тарифа», – делится наблюдениями Валентина Демидова, эксперт по автострахованию страховой компании « Оранта ».
Те же, кто соглашается страховать машину такси, по словам экспертов, чаще всего используют следующие ограничители:
повышенные тарифы: в полтора–три раза (чаще всего эксперты называли – в два раза) выше страхования идентичного личного авто; повышенные франшизы: начиная от 3% по риску ДТП, 20% – по угону; исключения по нарушению ПДД ; запрет упрощенного урегулирования (без ГАИ) страховых случаев; могут также выдвигаться требования к минимальному водительскому стажу (например, не менее трех лет).Кстати, в отношении таксиста страховщик и по автогражданке вправе использовать повышенные коэффициенты для расчета страхового платежа, а также применить максимально возможную франшизу. И лишь «страхование водителей стоит одинаково у любого страховщика, поскольку тарифы определены Постановлением Кабмина №146 от 23.02.2011», – напоминает Юлия Касьян, главный специалист отдела прямых продаж СК « АСКО-Медсервис ».
Напомним, что для оформления лицензии (разрешения) на перевозку пассажиров, таксисту необходимо заключить и полис автогражданки, и полис обязательного страхования водителя от несчастных случаев.